民用航空打著機曲軸、動力軸、中型渦輪機零件、傳動齒輪、汽輪發電機馬達轉子、盤等高負荷什么意思零件的調控用鋼。還給予波動、轉動和振動幅度大的影晌。
軟固溶處理后,鋼看上去能加工(按照不斷提高截段性)并對於機制切割實行調正。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 某個 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 更大 0,40 | 最好 0,025 | 最大化 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
孔徑d≤16mm好產品的機制效能 | |||||||
家產 | 意味著 | 單元測試卷 | 熱加工處理后 | ||||
極限的抗拉硬度硬度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
抗拉內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 一款 | % | ≥ 9 | ||||
以減少建筑面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
的沖擊能量場 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單位載面對結構力學功能的引響 | |||||||
口徑d,mm 扁鋼重量 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
一名, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
工序工作工序 | 可以的APP | 溫差,°C | ||
熱拉深 | 鍛造加工 | + | (1050 – 850) | |
翻頁 | + | (1180 – 850) | ||
中藥治療 | 熱加工處理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
降雨進階 | 過趨于穩定 | – | – | |
氧化 | – | – | ||
退火工藝 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
熱化學上的工作 | 滲碳 | – | – | |
其他 | – | – |
巨大的 | 荷蘭聯盟 | 土耳其 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
我們都 | 澳大利亞 | 我國的 | |||
– | – | – | – | – | – |